Kuidas kaitsta auto põhja?

Kuidas kaitsta auto põhja?

Auto põhi saab Eesti teedel korralikult vatti: vesi, teesool, liiv ja kivitäkked kulutavad kaitsekihti ka siis, kui kere väljast veel kena välja näeb. Aja jooksul võivad põhjakaitsesse tekkida praod või lahtised servad, mille kaudu pääseb niiskus metallini.

Põhjakaitse uuendamine aitab autot hoida, kuid tulemus sõltub eelkõige ettevalmistusest. Uue kaitsekihi lisamine ei tähenda automaatselt, et selle all olev metall on kaitstud. Enne alustamist tuleb eristada kolme olukorda: roostes kohad, puhas paljas metall ja terve olemasolev kate, mida soovitakse värskendada.

1. Alusta ülevaatusest ja põhjalikust puhastamisest

Pese autopõhjalt sool, pori ja muu mustus. Lase pinnal täielikult kuivada, eriti liitekohtades ja katte servades.

Vaata üle lävepakkude alumised servad, tõstekohad, rattakoopad ning keevisõmblused. Otsi pragusid, koorumist ja roostejälgi. Ka pealtnäha terve kate võib olla metallist lahti tulnud: kahtlane koht tuleb avada nii palju, et selle seisukord selguks.

Kui metall mureneb, selles on augud või kahjustatud on kandev konstruktsioon, vajab auto enne kaitsmist kereremonti. Põhjamastiks ei taasta metalli tugevust.

Tööta kindlalt toestatud autoga. Ära mine üksnes tungrauale toetatud auto alla. Pihustamisel kasuta ohutuskaardile vastavaid kaitsevahendeid ja piisavat ventilatsiooni.

Hea ettevalmistus säästab materjali: sageli vajavad põhjalikumat remonti üksikud kohad, mitte kogu tehases paigaldatud kaitsekiht.

2. Kui osa autopõhjast on roostes

Roostes koht vajab esmalt remonti. Paksu lahtise rooste katmine mastiksiga jätab nõrga aluspinna, millelt uus kate võib koos roostega lahti tulla.

Tööjärjekord roostes kohtadel:

1. Eemalda kahjustatud vana kate. Võta maha lahtine ja rooste alt üles kerkinud põhjakaitse. Liigu servades kindlalt kinnitunud, terve katteni.
2. Eemalda rooste. Kasuta sobivat mehaanilist puhastust, näiteks lihvimist või harjamist. Eesmärk on tugev ja võimalikult roostevaba aluspind.
3. Puhasta ja hinda tulemust. Eemalda tolm ning rasvajäägid. Kontrolli, kas plekk on veel piisavalt tugev ja kas süvenditesse jäi roostet.
4. Töötle allesjäänud rooste ainult sobiva süsteemiga. Kui kasutad roostemuundurit, peab selle juhend lubama kavandatud järgnevaid kihte. Järgi kuivamise ning võimaliku järelpuhastuse nõudeid.
5. Taasta kaitsekihid. Roostest puhtaks tehtud metallile ehita sobiv krundi ja põhjakaitse süsteem. Vajaduse korral taasta ka kahjustatud vuugitihendus.

Roostemuundur ei ole kohustuslik lisakiht. Kui metall on korralikult roostest puhastatud, jätka paljale metallile sobiva krundiga. Samuti ei saa eeldada, et iga roostemuunduri peale sobib iga epokrunt või põhjamastiks.

Näide: kui rooste on ainult ühe tõstekoha ümber, paranda esmalt see koht. Mujal kindlalt kinnitunud kate võib alles jääda, kui selle all pole kahjustusi.

3. Kui pind on puhas paljas metall

Puhas metall võib jääda nähtavale pärast lihvimist, vana katte eemaldamist või kereremonti. Siin pole vaja roostemuundurit, vaid metallile sobivat kaitsesüsteemi.

Tööjärjekord puhtal metallil:

1. Valmista metall ette. Eemalda oksiidid ja anna pinnale valitud krundi juhendile vastav karedus. Teras, tsingitud plekk ja alumiinium võivad vajada erinevat ettevalmistust.
2. Puhasta pind. Eemalda lihvimistolm ning kasuta sobivat rasvaeemaldajat. Enne katmist peab pind olema kuiv ja puhas.
3. Kanna sobiv korrosioonikaitsekrunt. Üks võimalus on vastavale metallile ette nähtud 2K epoksükrunt. Järgi segamissuhet, kihipaksust ja ülekatmisaega.
4. Tihenda vajalikud ühenduskohad. Kasuta näteks autokerele mõeldud hermeetikut. Kantakse otse krundile, osa lubab ka paljast metalli.
5. Paigalda põhjamastiks. Vali sobiv toode ning järgi nõutud kuivamisaegu.

4. Kui soovid tervet olemasolevat kaitset lihtsalt uuendada

Kui vana põhjakate on kindlalt kinni, selle all pole roostet ja metall pole nähtaval, pole vaja kõike maha lihvida. Terve tehasekatte eemaldamine tekitaks hoopis lisatööd.

Tööjärjekord olemasoleva kaitse uuendamisel:

1. Pese ja kuivata. Eemalda sool, pori, õli ning muu mustus, mis takistaks uue kihi nakkumist.
2. Kontrolli vana katte kinnitumist. Eemalda lahtised servad. Kui nende alt ilmub rooste või paljas metall, paranda need kohad eespool kirjeldatud viisil.
3. Selgita välja katte sobivus. Uus toode peab sobima olemasolevale pinnale.
4. Valmista vana pind ette. Vajaduse korral karesta ja puhasta.
5. Kanna uus kaitsekiht. Katseta materjalide sobivust väikesel proovialal ja jälgi, et vana kate ei pehmeneks, kerkiks ega kaotaks naket.

5. Paigalda kaitse ühtlaselt ja jäta vajalikud kohad puhtaks

Enne pihustamist kata kinni pidurid, väljalaskesüsteem, liikuvad osad ja muud detailid, millele toode ei tohiks sattuda. Hoia vee äravooluavad avatuna. Elektriautol järgi ka aku ja kõrgepingekomponentide ümbruses autotootja juhiseid.

Kanna materjal tootja määratud paksusega. Liiga paks kiht võib kuivada aeglaselt, liiga õhuke ei taga piisavat kaitset. Kihtidevaheline ooteaeg, temperatuur ja lubatud kasutuselevõtt sõltuvad tootest.

6. Kontrolli tulemust ja hoolda kaitset edaspidi

Pärast ettenähtud kuivamist vaata üle servad, paranduskohad ja raskesti ligipääsetavad alad. Kontrolli, et kate oleks ühtlane ning äravooluavad vabad.

Ära sõida kohe värske kattega märjale kruusateele. Järgi toote kasutuselevõtuaega: puutekuiv pind ei tähenda alati täielikult kõvenenud kaitset.

Kontrolli autopõhja vähemalt kord aastas ja pärast võimalikku põhja riivamist. Väikese kahjustuse õigeaegne parandamine on lihtsam kui selle alla levinud rooste eemaldamine.

Vastupidav kaitse algab õigest tööjärjekorrast

Roostes koht vajab puhastamist ja remonti, paljas metall sobivat kaitset ning terve vana kate eelkõige puhastamist ja sobiva tootega uuendamist. Hästi ette valmistatud aluspind annab uuele põhjakaitsele võimaluse oma tööd teha jätkuvalt pikka aega.

Autovärvid.ee-st nõu küsides kirjelda, kas pinnal on rooste, paljas metall või olemasolev kate. Nii on lihtsam valida omavahel sobivad materjalid ning hoida auto põhi korras ka järgmistel talvedel.